Entendedlo: la mayoría parlamentaria les importa un huevo.

La vieja historia del grande y el peque√Īo.

La vieja historia del grande y el peque√Īo.

Veo a la gente haciendo cuentas sobre qui√©n podr√° gobernar con qui√©n, qu√© clase de leyes se pueden sacar con seg√ļn qu√© mayor√≠as y no salgo de mi asombro: o los periodistas se aburren mucho, que no lo descarto, o la ciudadan√≠a no tiene ni pu√Īetera idea de c√≥mo funciona realmente la cosa pol√≠tica.

Sin dármelas de entendido en el asunto, voy a tratar de hacer un breve recensión, a ver si nos queda claro:

En Espa√Īa hay tres poderes, en teor√≠a. El judicial, el legislativo y el ejecutivo. Del judicial vamos a pasar por ahora, aunque √ļltimamente todo acabe en manos de los jueces y se politicen d√≠a tras d√≠a un poco m√°s los tribunales .

El parlamento es el poder legislativo, ¬Ņvale?. Si no tienes mayor√≠a en el parlamento, no puedes legislar.

Pero es que el poder ejecutivo est√° aparte, y no tiene que ver con el Parlamento.

Si consigues ganar la sesión de investidura, aunque tengas minoría en el legislativo, sigues teniendo en tus manos el ejecutivo. Y eso supone:

-Poder gobernar por decreto, y luego ya se ver√°.

-Poder dar instrucciones a Hacienda y otros organismos.

-Poder interpretar las leyes como mejor te pete (mediante circulares) y el que venga que lo recurra.

-Poder decidir cuando se disuelven las cortes y se convocan nuevas elecciones.

Y SOBRE TODO

-Poder nombrar hasta 2900 altos cargos y asesores, a dedo, con maravillosos sueldos y prebendas, dejando a los tuyos maravillosamente agradecidos y satisfechos.

¬ŅComprendemos ahora por qu√© importa tanto la sesi√≥n de investidura, aunque luego haya o no haya mayor√≠as para sacar leyes?

Los presupuestos se prorrogan. Las leyes que esperen. Pero el Gobierno lo tengo yo y a los altos cargos, a mansalva, los nombro yo. De eso iba Artur Masm, empe√Ī√°ndose en ser Presidente, y de eso va el sainete de ahora.

No nos enga√Īemos.

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Anciana se queja de la honradez de los carteros…

Cosas veredes...

Vaya pa√≠s que tenemos…

Hoy sólo una nota breve, anecdótica, para echarnos juntos unas risas y llevarnos las manos a la cabeza con alguna gente.

En reciente conversación, he escuchado a una anciana quejarse de la honradez de los carteros. Estaba hablando con otra persona de mi despacho, pero me he acercado un momento. Y resultó que no se quejaba de que los carteros no fuesen honrados, sino de todo  lo contrario. Lo que a la octogenaria realmente le molestaba es que los carteros NO robasen.

¬ŅSe le iba la cabeza la buena se√Īora?, ¬Ņqu√© pu√Īetas pasaba?¬†¬ŅAlguien es capaz de adivinar por qu√©?

Pues hay una raz√≥n l√≥gica: la se√Īora, ya jubilada, tuvo toda una vida una tienda en plan bazar y cacharros electr√≥nicos, y dec√≠a que si los carteros robasen, como cualquiera, no andar√≠a por ah√≠ la gente pidi√©ndolo todo pro internet y tendr√≠a que seguir yendo a las tiendas, que era una verg√ľenza que la gente lo pidiese todo fuera, as√≠, de cualquier manera, y sin miedo a que les desapareciese…

Muy enfadada la se√Īora con que los carteros dejasen los paquetes en su destino, sin robar su contenido, y adem√°s, incluso puntualmente en muchas ocasiones…

Me dieron ganas de proponerle que recogiese unas cuantas firmas para pedir que los carteros fuesen un poco m√°s chorizos..

Manda carajo…

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Los que corren como liebres. Fraude durante la huida.

Muy ma√Īa suerte

Muy ma√Īa suerte

Hace poco, un lector nos envi√≥ el siguiente mensaje que reproduzco textualmente para que ve√°is c√≥mo anda el percal. √Čl lo explica perfectamente

Hola

Una empresa ha emitido facturas falsas como si yo hubiera realizado unos trabajos que no he realizado ni he cobrado y Hacienda me reclama el IVA con su consecuente recargo y no tengo modo de acceder a dichas facturas ni de demostrar que es un fraude.

Seg√ļn me asesora mi abogado, puedo ganar un juicio pero es f√°cil que no consiguiera nada si declara la empresa en ruina ya que sus bienes privados van por otra parte. A parte tengo mas facturas que si he realizado y no he cobrado.

Cómo puede ser tan injusto que yo deba pagar a hacienda mas de 4000 y el se los desgrave.

La empresa que cierra puede darle al Photoshop todo lo que quiera. Sus gerentes ser√°n penalmente responsables, claro, pero a esas alturas, a buena parte de ellos les da igual que los condenen por quinientos que por mil quinientos.

Lo peor de todo es que es bastante com√ļn, y aunque no siempre echan mano al inocente, lo que est√° claro es que casi nunca echan mano al culpable.

En estos casos, la mejor manera de intentar demostrar que se trata de un fraude es mostrar los extractos bancarios y alegar que nunca se cobró nada. No es un sistema infalible, porque el IVA se debe cuando se factura, y no cuando se cobra, pero puede ayudar.

La ra√≠z del problema estriba en que ante Hacienda la prueba siempre cae de tu parte, y es muy complicado, mucho, demostrar que no has realizado una actividad. Despu√©s, y s√≥lo despu√©s, puedes ir al juzgado, donde el asunto funciona al rev√©s y son ellos los que tienen que demostrar que eres culpable, pero eso lleva a√Īos, gastos, recargos, y hasta un posible embargo fiscal que te llevar√° a√ļn m√°s a√Īos y abogados revertir para recuperar tu dinero.

O sea, una maravilla…

 

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Cuando RENFE no te quiere cobrar el billete. Un fraude retorcido

estacionbranuelas

Estaci√≥n de Bra√Īuelas. No, no es aun apeadero. Es una estaci√≥n con 8 v√≠as.

La gente de Bra√Īuelas, Torre del Bierzo, Vega de Magaz y otros pueblos leoneses, ya se maliciaba que estaba sucediendo algo raro, y al fin se ha confirmado.

¬ŅQu√© puede pasar cuando te subes al tren en un pueblo en el quinto pino y resulta que hacen la vista gorda y no pasan la mayor parte de las veces a cobrarte el billete? ¬ŅQu√© pasa cuando persigues desaforadamente al revisor y, cuando lo encuentras, te cuenta que tiene un problema con la maquinita y que no te preocupes, que te puedes bajar en Astorga o en Ponferrada sin problemas?

Hay algo raro, ¬Ņverdad? Y lo m√°s raro ser√≠a que les hubiese dado un repentino ataque de generosidad, cosa tampoco deseable, porque los servicios p√ļblicos, pagados con el dinero de todos, ni pueden ni deben sufrir esa clase de ataques.

Bueno, pues después de un tiempo enfrentados a semejante misterio, los sufridos habitantes de esas y otras localidades han descubierto al fin el gato encerrado: les quieren quitar el tren y necesitan que les estadísticas de viajeros justifiquen el recorte.

Cuando RENFE anunci√≥ los recortes de frecuencias y la eliminaci√≥n de trenes, lo primero a lo que ech√≥ mano fue a la estad√≠sticas de viajeros, y afirm√≥, con dos cojones y un palo, que en Torre del Bierzo, por ejemplo, se sub√≠an siete viajeros al a√Īo. Las cifras de las dem√°s estaciones del trayecto son igualmente rid√≠culas, tato, que con un poco de suerte, se puede comprobar su falsedad ¬†en un par de fines de semana normales.

Lo que est√° sucediendo, en realidad, es que las autoridades falsean las estad√≠sticas para poder destruir un servicio p√ļblico, y quiz√°s, s√≥lo quiz√°s, cambiarlo luego por una concesi√≥n administrativa a una empresa de autobuses privada. Lo que sucede, y no es nuevo, es que los habitantes de los pueblos pagan impuestos como cualquiera para luego no tener m√©dico, ni escuela, ni tren, mientras se gastan barbaridades aut√©nticas en subvencionarles el tren a los ricos (porque eso es el AVE) al tiempo que esos trenes sustituyen a los que eran simple y llanamente servicio p√ļblico.

Porque a ver lo que dir√≠an los madrile√Īos si les sustituyeran el Metro por otro servicio cinco veces m√°s r√°pido pero que costara siete euros por trayecto. Una putada, ¬Ņverdad? Arder√≠a Cibeles, como poco. Pues eso es lo que nos han hecho a los leoneses, y encima tiene el desparpajo de decirnos que no cogemos el tren, y que lo quitan porque nadie lo usa.

Para m√≠, la cosa est√° clara: mantener un ¬†servicio p√ļblico que simplemente funciona ¬†no deja fotos de inauguraciones ni comisones de constructores y proveedores. Por eso prefieren las obras fara√≥nicas, m√°s deficitarias a√ļn, y que eliminan el servicio al que realmente lo paga.

Son de traca…

 

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Los males de la prisa y los da√Īos de la pausa

A veces surgen dificultades...¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† Las circunstancias importan, por supuesto, pero la optimizaci√≥n de decisiones financieras en un mundo tan cambiante como el nuestro es lo que marca la diferencia entre el √©xito y marcharse a hacer pu√Īetas, en columna de a dos y con banda de m√ļsica. En ese sentido, y ya lo hemos mencionado alguna vez, uno de los temas m√°s delicados es el de los cr√©ditos r√°pidos.

Lo primero, en estos casos, es hablar claro: si tienes una urgencia tremenda en pedir un cr√©dito es que algo no ha ido bien. Puede tratarse de una emergencia pasajera, o de un mal acoplamiento de la liquidez (que los pagos no se verifican a la vez que los cobros) o de que realmente los ingresos no alcanzan para cubrir los gastos. ¬†Salvo en el √ļltimo caso, en el que ya se trata de tener fe m√°s que otra cosa, la soluci√≥n de acudir a la financiaci√≥n externa puede ser un buen remedio y sacar a la persona o la empresa que lo requiera de una situaci√≥n delicada.

Por lo tanto, a la hora de acercarse a la web o la ventanilla donde comercialicen este producto financiero, hay que saber muy bien en qué tesitura nos encontramos. Si de lo que se trata es de aprovechar una ocasión muy puntual, o lo que se suele llamar una ventana de oportunidad, entonces adelante: los actuales sistemas electrónicos de evaluación hacen que el proceso sea ágil y simple, con la inmensa mayoría de los pasos online y sin que la disponibilidad de dinero se demore más de lo conveniente.

Pero si lo que se busca es un alivio pasajero de las deudas hay que tener muy en cuenta cuales van a ser los flujos futuros de caja, porque un crédito rápido es eso precisamente: rápido, pero no barato.

Algunas familias, ¬†agobiadas por alg√ļn suceso inesperado, tienen la necesidad de reducir las cuotas de sus pr√©stamos, ya sean hipotecarios, de autom√≥viles o tarjetas de cr√©dito, a la espera de que las circunstancias mejoren. Y ese es el concepto clave: el tiempo. Si de lo que se trata es de ganar tiempo, o de impedir que el tiempo genere un da√Īo, el cr√©dito r√°pido es una magn√≠fica opci√≥n, pero si lo que estamos haciendo es cruzar los dedos a ver si hay un poco de suerte, entonces es muy probable que los costes de ese cr√©dito agraven la carga financiera.

Si, por el contrario, es el tiempo el que puede causar el mayor da√Īo, como en el caso de una deuda tributaria con los consiguientes y abusivos recargos e intereses de demora, amenazas de sanci√≥n, inspecciones, etc, no hay que dudarlo ni in instante: es mejor enfrentarse a los intereses de un cr√©dito r√°pido que a ese doble rasero de Hacienda que te golpea sin piedad cuando te retrasas un d√≠a y te sonr√≠e con cara de conejo de la suerte cuando son ellos los que se retrasan seis meses en ingresarte¬† tu devoluci√≥n de IRPF.

Ley del Embudo, se llama, pero de eso ya hablaremos otro día.

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El corralito, el crédito, y eso de los nacionalismos

Jefecillo...

Jefecillo…

Despu√©s de que le hayan bajado los ratings de deuda a la Generalitat hasta el nivel de bono basura, no har√≠an mal ¬†en darse una vuelta por alg√ļn sitio de dinero r√°pido, a ver si se les arregla la cosa. Pero me temo que no va a colar…

El caso es que hablando estos días con varios economistas catalanes partidarios de la independencia me he encontrado, para mi sorpresa, con que todos ellos, sin excepción, saben que la independencia es inseparable del corralito, pero ni uno solo está dispuesto a explicárselo a la gente.

Quiz√°s sean las presiones del entorno, el miedo a ser tachado de derrotista o el sincero convencimiento de que todo lo que realmente se desea cuesta un sacrificio. No entro en eso, ¬Ņpero por qu√© no se explica lo que ocurre realmente en el mundo actual? ¬ŅPor qu√© no lo explica Mariano Rajoy tampoco, cuando podr√≠a utilizar este argumento para convencer a la gente en vez de, simplemente, cerrarse en banda?

Me temo que nos hemos encontrado con un tema que es tab√ļ. Vamos a echarle un ojo.

-Si la separaci√≥n fuese consensuada, habr√≠a que ver lo que tiene, a√ļn as√≠, que decir la Uni√≥n Europea. Los belgas, que llevan a√Īos acariciando la idea, no las tiene todas consigo. De todos modos, este no es el escenario actual, y menos ahora, que se habla ya de unas plebiscitarias y una Declaraci√≥n Unilateral de Independencia (DUI en lo sucesivo).

-Si la secesi√≥n fuese unilateral, Catalu√Īa quedar√≠a excluida temporalemnte del Euro, y por bien que marchasen las negociaciones para su regreso, esto podr√≠a durar a√Īos. El problema no es Espa√Īa, con la que, por bien de ambas partes, podr√≠an negociar f√°cilmente, sino la oposici√≥n de otros pa√≠ses que no querr√≠an en modo alguno aceptar el precedente. ¬†Tenemos, por ejemplo, el caso de Ruman√≠a, y sus problemas con Transilvania, o Estonia, Letonia y Lituania, con provincias enteras habitadas mayoritariamente por rusos. Buena suerte para convencer a esos con lo que est√° pasando en Ucrania.

-Una vez que Catalu√Īa queda fuera del Euro, hay dos opciones: o crear una moneda propia o seguir operando con el Euro sin ser emisor ni tener poder alguno sobre √©l, ni contar con el respaldo del emisor, el BCE.

El corralito, por tanto, es inevitable. ¬ŅPero por qu√© nadie lo menciona?

En Catalu√Īa no se menciona porque enfriar√≠a los √°nimos y estamos hablando de un proceso que se ha planteado desde el punto de vista emocional. Si a la gente le dices que es probable que pierda sus ahorros o que no podr√° contar con ellos durante un tiempo indeterminado, olv√≠date de su apoyo.

Lo raro es por qu√© no se menciona el tema desde Madrid. O Rajoy simplemente es un estafermo que pasa de todo (posibilidad no descartable) o teme que, de todos modos, nos comamos un corralito los espa√Īoles en un plazo no muy lejano, cuando el BCE se canse de ¬†prestarnos, lo que le lleva a pensar que es mejor no mentar a la bicha.

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¬ŅSe contamina menos reduciendo la velocidad?

jueguecitos

jueguecitos

Para algunos la respuesta obvia es que sí, pero lo cierto es que un coche en punto muerto, o se, con el motor arrancado y velocidad cero, sigue contaminando, y mucho, así que habrá que mirar el tema más de cerca.

La emisi√≥n de humos es una variable de flujo. Si se reduce la velocidad, se necesita m√°s tiempo para recorrer el mismo trayecto, as√≠ que se contamina menos, pero durante m√°s tiempo. ¬ŅQu√© es lo que hay que mirar entonces? Las curvas de flujo, una cosa que ya no es tan obvia y con la que resulta que el resultado final depender√° de cada modelo, de cada motor, de cada combustible y de sus correspondientes curvas de rendimiento. Porque de lo que se trata es del rendimiento y la eficiencia de cada engranaje y de cada par motor, y no es lo mismo lo que sucede con un cami√≥n, con una moto, con un coche di√©sel de 90 caballos y con un coche gasolina de ciento diez caballo.

En general, al pasar de una velocidad forzadas a una más modesta, se reduce el consumo y la contaminación. Por ejemplo, al pasar de 120 Km/h a 90 km/h, peor los actuales modelos ya van muy cómodos a 80, por ejemplo, y reducir la velocidad a 70 Kmh/h no va a suponer ninguna reducción de contaminación y en algunos casos puede llegar a aumentarla, si se produjesen retenciones.

Al final, lo que dicen lo expertos, y no hace falta ser experto para decirlo, es que lo que más aumenta la contaminación es la aceleración, y no la velocidad.

El caso, al final, y de eso nos ocupamos en este blog, est√° en conseguir dar la impresi√≥nd e que se hace algo mientras se mantiene estable la rcaudaci√≥n del impuesto de hifrocarburos, proque loq ue de veras reduce la contaminaci√≥n es disminuir el consumo de gasolinas y gas√Ī√≥leos, pero eso ke har√≠a un roto a las arcas p√ļblicas de tales proporciones que nadie lo plantea en serio.

O sea que mi consejo es que no os cre√°is una palabra, vaya.

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